汉网消息(记者 左洋 通讯员葛海峰)“即将开建的鹦鹉洲长江大桥“模样”定为三塔四跨悬索桥,国内十分罕见,选择新桥型无形提高施工难度,会提高造价,有必要吗?”……昨日,针对外界热议鹦鹉洲长江大桥“罕见模样”,中铁大桥勘测设计院有限公司专家解释,综合选择,采用罕见桥型,施工很有把握,造价也低廉,绝不是哗众取宠。
8月21日,本报报道《鹦鹉洲长江大桥模样国内罕见》一文,许多网站转载。目前,悬索桥最成熟桥型是双塔单跨、三塔两跨桥型,在国内跨江桥梁中使用比较广泛,技术很成熟。
中铁大桥勘测设计院有限公司专家解释,如是采用单跨,方便通航需求,但是造价比现有方案造价提高30%以上;如采用双跨桥型,则有两难。
首先,破坏汉阳江滩,必须为桥墩让路。根据防洪防渗安全要求,两岸滩地不得在堤内设置桥墩的规定和未来河势发展的趋势分析,及两岸接线等背景情况,通过认真分析研究,本桥决定采用三塔四跨悬索桥,无需拆迁楼盘。
其次,通航水位要求。鹦鹉洲桥位处最高通航水位为20.20m,最低通航水位为10.16m,水位落差较大,如采用三塔两跨桥型,对于中塔承受能力有影响。
因此,采用三塔四跨悬索桥,中塔塔高高出两边塔18米,与边塔在造型上虽不尽一致,更能体现其结构上的景观效果。
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