视频：昆明三环闭合工程试通车
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第一辆通过岗头山隧道的车辆。
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岗头山隧道是三环闭合工程的核心通道。
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昆明“四环十七射”路网规划图。
云南网讯（记者 方民 普建彬）为缓解昆明主城交通压力，加强主城与二环外各相邻片区的联系，带动片区发展，适应城市城市空间布局结构转变，实现现代新昆明的发展，12月28日上午，随着一声声礼花的响起，昆明三环闭合工程（西、北段）试通车成功，岗头双向遂道全线畅通。
上午9：00，记者从新闻路出发，从市区小西门到翠湖，上圆通山、园西路直过龙泉路，到达岗头山隧道口，还好不算堵车，花了一个小时，10：00点钟到达现场。通车后，记者穿过岗头山隧道，从该隧道到达黑林铺仅用了16分钟，从黑林铺再到草海隧道，又过西坝路回到新闻路仅15分钟，中途还拍摄视频、图片又用了十多分钟，前后不到一个小时，如果在城里走，堵上一两个钟头是很常见的。而现在变得很轻松了。
根据昆明市安排布署，三环闭合工程（西、北段）于2009年7月启动建设，昆明市交通运输局作为责任单位负责组织实施，上海隧道股份有限公司按BT方式建设。三环闭合工程西北段起于龙泉路（金色大道止点），止于广福路，路线全长为20.39公里，工程总投资59.27亿元，工程主要有岗头山隧道，普吉互通式立交，下穿成昆铁路隧道、下穿草海隧道等4个控制性工程。
三环闭合工程（西、北段）的竣工试通车，标志着作为省会市的昆明，交通基础设施建设又迈出新的坚实步伐，对缓解昆明主城交通拥堵、提升城市形象，改善投资环境和方便面市民出行具有重要意义。该工程的竣工通车，展现了新昆明建设的新速度，新形象，新发展。随着西北三环的贯通，三环闭合再次彰显春城魅力。
昆明城道路的建设从未止步，主城交通微循环改造，西坝路、海埂下穿路、二环快速、环湖公路、三环闭合工程、32条片区干道工程等步步推进，“四环17射”骨干网络逐步形成，昆明交通的“死结”开始解扣，三环带动昆明交通版图升级。据了解，西北三环的完工实现了三环闭合，三环主体工程贯通后，昆明市交通运输局还将对西北三环局部进行提升性调整，充分发挥快速干道的功能。规划将从沼宗山背后新辟一段，不再沿用春雨路路段，在金色大道和龙泉路修建跨线桥至岗头隧道，与龙泉路分离，实现横向贯通，将在昌宏路修建3公里的高架桥；按照十二五规划，力争内城绕城公路明年实现贯通。
昆明市目前已成为西南地区的一座特大城市，作为桥头堡战略的核心节点，昆明日益彰显出极其重要的作用，在城市现代化速度与日俱进的今天，昆明已经呈现“一城多中心”的分布态势，目前建成的三环主要服务于主城各片区之间的联系。三环的主要功能是使各个片区得到更为良好的交通服务。昆明市的交通将实现“一城多辅”的大昆明城市交通战略格局。
小贴士
BT方式
BT是政府利用非政府资金来承建某些基础设施项目的一种投资方式，BT是Build（建设）和Transfer（转让）两个英文单词的缩写，其含义是：政府通过合同约定，将拟建设的某个基础设施项目授予建筑商，在规定的时间内，由建筑商负责该项目的投融资和建设，合同期满，建筑商将该项目有偿转让给政府。BT方式具有以下显著特点：
（一）BT是一种投资方式，不是招标的方式，更不是直接发包的方式。 （二）只有政府的基础设施项目才能采用BT方式。 （三）政府利用的是非政府资金。所谓非政府资金，是指不由政府直接投入而由建筑商自己筹集的资金（包括自有资金和出面借取的资金等）。这种资金可以是外资也可以是内资，可以是国有的也可以是私营的。
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