四大团伙 数千之众 扰乱黄金水道
回首
索马里海盗，泛指在东非索马里外海的亚丁湾(红海与阿拉伯海之间)，进行打劫或掳人勒索的海盗群。
索马里海盗的活动始于上世纪90年代初，当时人数极少，范围也仅限于索马里部分沿海。进入21世纪，随着索马里无政府状况愈演愈烈，贫困和战乱让越来越多的人加入了这一行当，人数从当初约百人到现在已有数千人之众。
“高收益”的产业
■案例
海盗们既传统又现代
■生活
夜色笼罩的索马里北部亚丁湾上，不时有满载各种货物的万吨巨轮通过。突然间，几条快艇撕破夜幕冲向巨轮。转眼，软梯钩住船舷，携带着冲锋枪和火箭筒的武装分子一拥而上。这些就是横行索马里沿海的现代海盗。
现在，流窜在索马里的海盗大致可分为四大团伙：邦特兰卫队，他们是索马里海域最早从事有组织海盗活动的团伙；国家海岸志愿护卫者，规模较小，主要劫掠沿岸航行的小型船只；梅尔卡，他们以火力较强的小型渔船为主要作案工具，特点是作案方式比较灵活；势力最大的海盗团伙叫索马里水兵，其活动范围远至距海岸线200海里处。
据曾被绑架过的人说，海盗们的生活可谓是传统和现代的结合。一方面，他们仍然沿用传统的方式，在劫持的船只上屠宰、烘烤山羊，大吃大喝庆祝胜利，大部分时间嘴里嚼着一种叫“卡特”的叶子。
另一方面，海盗们使用起全球定位仪、卫星手机等高科技仪器来得心应手。他们甚至借鉴间谍机关的手法，在阿联酋迪拜、吉布提等港口城市的海关部门安插间谍，提前锁定猎物。
在索马里，海盗已成为一个“高收益”产业。根据货物、船员数量和船只吨位的不同，每条俘虏的货船至少能帮海盗换回100万美元的赎金。对于每天生活消费不足1美元的索马里人来说，简直是个天文数字。
随着各国海军不断加强护航力度，劫船变得越来越困难。但是，与之相比，如何成功获得赎金似乎更令海盗头疼——一方面要应对各国海军的追击，另一方面还要防备同伙的小算盘。
案例一：“天狼星”号
谈判 成功获得300万美元赎金
乌龙 逃得太急船翻人亡损失赎金
2008年11月，沙特阿拉伯“天狼星”号超级油轮在东非肯尼亚外海水域遭索马里海盗劫持。油轮载有价值过亿美金的200万桶原油及25个来自沙特、克罗地亚、英国、菲律宾和波兰的船员，悬挂着利比里亚国旗，它是当时世界上第二大油轮。
海盗们在击退了护卫舰队后，成功登上油轮并将它挟持到了索马里东北部的伊尔港附近。这个地方是海盗的天堂，也是海盗们索要赎金的主要谈判地点。
负责营运“天狼星”号的维拉国际公司随即成立危机小组，和海盗进行了近两个月的反复谈判，2009年1月，海盗终于同意将赎金从开始的天价2500万美元降到300万美元。
船主将捆好的现金通过降落伞空投到了被挟持的油轮上。很快，海盗们卷着钱坐上自己的小快艇逃离了油轮。
在逃离的时候，由于害怕多国军队的追击，加上风高浪急，小艇慌不择路，自己乌龙翻船，结果淹死了几个海盗，白白损失了好几十万美元的赎金。
事后，被劫持的英国船员回忆说，两个月的人质生涯令人难忘，海盗对他们还算不错，没有殴打和断食。
案例二：夺回赎金
想赚钱 眼睛盯上法国豪华游艇
被忽悠 前一小时拿钱后一小时被捕
2008年4月4日，一艘名为“LePonant”法国游艇正从塞舌尔驶往地中海。这艘船属于法国达飞轮船有限公司，最大载客量为64人，有4层甲板、两个饭厅以及一些室内和室外的休息室，是艘适合远游的豪华游艇。其顾客都是美国或法国的银发族或富有阶层。有时经常是团体包下整艘船出海游玩。
或许以为船上有非富即贵的乘客，索马里海盗伺机出袭，在索马里和也门之间的亚丁湾海域，距索马里东北部港口阿卢拉以北约80海里，把船给劫了下来。没料到，遇劫时，船上除了30个船员外没有乘客，大部分船员都是法国人。驻扎此地区的法国军队及其盟军迅速进入警戒状态。
法国在索马里邻国吉布提驻有2900人的部队，同时派兵参与了负责印度洋海域巡逻的一支多国海军部队。
法国政府一面允许船主和海盗商谈赎金，一面悄悄派出突击部队。在得知船主交付了约200万美元的赎金，人质获得释放后，法国军队的战舰和直升机发起突袭。
此时，离海盗们拿到赎金还不到1小时。刚刚上岸，打算开车离开的海盗们还没有从兴奋中缓过来，就遭到了法国直升机的攻击。
法国狙击手开火击中其中一辆汽车的引擎，与此同时，3名突击队员跳下一架“黑豹”直升机，抓获6个海盗，带回在索马里近海海域停泊的一艘法国海军直升机航空母舰，部分赎金也被缴获。
案例三：黑吃黑
长途奔袭 终获史上单笔最高赎金
分赃内讧 竟要欧盟直升机来“帮忙”
2009年11月29日，索马里海岸以东约1300多公里的印度洋海面上，来自邦兰特的海盗劫持了一艘从沙特阿拉伯前往美国的巨型油轮。这艘悬挂希腊国旗的油轮满载排水量30万吨，船上装载着价值2000多万美元的原油，船上共有28个水手。
海盗们将船胁迫至索马里哈拉代雷附近的海域，和船东开始了赎金的谈判。今年1月初，海盗终于同意将赎金金额定在550万美元到700万美元之间。
2010年1月17日，一架飞机将高达550万至700万美元的赎金空投到被劫油轮上，这是迄今为止，索马里海盗获得的数额最大的单笔赎金。
就在飞机投下钱后不久，另外一伙海盗开始发动进攻。这批来自哈拉代雷当地、驾驶快艇在油轮外盘旋的海盗要求与邦特兰海盗瓜分赎金。他们扬言，如分不到赎金，将一把火烧掉油轮。
双方爆发激烈枪战，内讧导致被劫希腊油轮上28名船员处境更加危险，油轮也未能按时释放。
无奈之下，控制油轮的海盗，通过卫星电话向欧盟海军呼救。两架欧盟海军直升机很快赶到现场，吓跑了前来抢钱的海盗，乘机夺回油轮控制权。拿到赎金的海盗也趁乱逃之夭夭。
■现状
活动越来越猖獗
从2007年起，国际社会开始关注索马里海盗问题，因为海盗活动猖獗，致使在地中海－红海－亚丁湾－印度洋航道上往来的各国货船蒙受重大损失。根据国际海事部门统计，2007年，海盗对来往货船发起攻击次数约50起。2008年，袭击次数上升至111次，成功劫持船只达到42艘。2009年，袭击次数高达214起，成功截获47条船。
2009年12月，索马里海盗当选为时代周刊2009年年度风云人物。
而2010年上半年以来，海盗已经成功劫持20多艘货船，扣押人质400余人，创下近年来索马里海盗劫持货轮、扣留人质数量的历史同期新高。
如果国际社会不采取积极有效措施，结束索马里内战状态，全面恢复那里的经济和秩序，那么高回报的海盗活动还将越来越多。
虽然派出军舰在索马里沿岸水域巡逻已经成为多国共识，但是付诸行动，困难重重，也并非长久之计。
毕竟，单凭外国武力是不可能让那片广袤海域恢复平静的。(本报综合报道)
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