十年修了24次 施工质量难逃干系

　　汉网消息（记者杨捷 通讯员申志忠钟峥嵘）与上次维修时隔仅一年，白沙洲大桥不得不再次进行维修。路桥收费中心负责人昨日披露：白沙洲大桥从2000年9月建成至今，大小修累计达到24次。

　　大量超载货车成为白沙洲大桥的主要杀手。路面专家马志平指出，施工技术质量则是导致白沙洲大桥引桥桥面破损的根本原因。

　　他说，引桥的沥青和混凝土之间设计有一层防水布，这个布的施工要求非常高，有灰尘和不干燥，都会致使防水布与桥面粘不牢，日后脱落。

　　既然超重车和施工质量是白沙洲大桥再次维修的原因，责任该谁负？

　　据了解，用限重管理系统对付超重车，专家一年前就提过。由于相关方面重视不够，去年10月白沙洲大桥大修完成，限重系统还未启动。今年初才启动建设，7月建成。在此期间，白沙洲大桥禁止通行的30吨以上货车每天有3000辆呼啸而过，致使桥梁受到损害。

　　据悉，关于桥梁施工的质量责任，政府已经展开对白沙洲大桥设计、施工、监理的调查。