疏

　　

　　堵

　　2010，高速，堵；国道，堵；市区，堵。出行难，让市民苦不堪言。

　　【“车留量”】

　　明知路会堵，也往堵路行。

　　3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象。从8月14日开始，京藏高速公路进京方向堵车持续20多天，仅通畅4天之后，8月27日开始，京藏高速北京至包头段又现新一轮堵车。

　　那段时间，内蒙古车辆难进京，京藏高速河北怀安至内蒙古白海子段滞留车辆近一百公里。“车流量”变成“车留量”。

　　交管部门分析，堵车主要原因：一是交通事故；二是突然发生故障的车辆在路面上停驶；三是收费站处通行速度慢；四是各个分流、限流点放行速度慢。

　　进入10月份，堵车现象才得到根本缓解。

　　此外，今年110国道内蒙古段也常常发生堵车。

　　6月初，车龙从137铁道一直排到了包头铝厂，长达15公里。

　　8月下旬，110国道兴和段至河北交界处有900余辆大车滞留。

　　10月下旬，110国道土右旗境内协力气村段堵车4天。

　　12月28日，110国道包头至察素齐段由于路面积雪、结冰及该路段陡坡较多，大型车辆行驶缓慢，车辆拥堵约30公里。

　　【你堵哪了？】

　　“喂，你堵哪了？”这是我们经常能听到的声音。

　　“车堵路上，你堵车上了啊。”这是一条搞笑短信息。

　　城市道路改造、私家车数量激增、不遵守交规行车、原道路老化等因素，让城市变“堵城”。

　　今年夏天，为了改善路况，方便出行，呼市大面积修路，车多路窄，街道成了肠梗阻，市民苦不堪言，交管部门压力非常大。

　　即使在平常，上下班高峰期和周末，全城拥堵，一些主要路段车辆只能挪着走。有网友发帖称，从新世纪广场到海亮广场，走了50多分钟，“不是我技术不好，是路太堵了。”

　　相比呼市，包头的道路可谓开阔，但随着汽车保有量的激增，多条路段的堵车已成常态。每天在11点30分—12点30分、17点30分—19点，富强路、青年路、少先路、文化路、钢铁大街等街道及环城路都会出现严重的堵车现象。

　　【疯狂的汽车】

　　截至12月27日，呼市的机动车保有量已达到42万辆，2010年新增机动车达8.3万辆。

　　包头市目前的机动车保有量为349628辆，2008年的机动车保有量为268274辆，增长了81354辆，其中，私家车增长约7万辆，日均增私家车约111辆。

　　截至12月20日，鄂尔多斯市机动车保有量为532515辆，与去年同期相比增加了58003辆，驾驶人达422422人，同比增加30875人。

　　本报记者 段国栋 宿君 盛文春 杨雨超

　　高速扩道、国道限行、发展智能交通、拓宽路段，各地采取多种措施治堵。

　　【呼市：拉煤车单双号行驶】

　　【包头：发展城市智能交通】【鄂尔多斯：拓宽重点路口】

　　今年，交警部门在集中整治交通违法行为的同时，规定从9月30日起，110国道由西向东、209国道、102省道、103省道、呼大高速公路由南向北行驶的运输煤炭机动车单日单号、双日双号行驶。

　　6月20日，呼市首条公交车专用道开通运行。第2条和第3条公交车专用道，初步选定在锡林南北路和中山东西路。

　　为彻底解决110国道穿城而过带来的一系列问题，呼市政府计划将110国道移出城区。

　　【包头：发展城市智能交通】

　　为了缓解上下班高峰期堵车状况，包头交警部门在每日11:40—12:30、17:30—19:00关闭市区各道路路口的电子抓拍系统，交警现场指挥交通。

　　同时，将信号灯顺序调整为直行绿灯5至8秒后左转同步变绿，减少了绿灯信号延误。

　　此外，包头市发展智能交通，确定一批主干道实施联线信号控制，形成绿波带，借助市区内的小街小巷打通城市微循环。并对文化路、青年路、少先路、团结大街等路段实行了扩建改造。

　　【鄂尔多斯：拓宽重点路口】

　　针对90%的人居住在旧城区、90%的车辆也在旧城区的实际情况，鄂尔多斯市拓宽旧城区重点路口路段，拆除部分机非隔离绿化带，恢复为行车路面。重新施划交通标线，对路口进行交通渠化管理，以增加一个绿灯信号周期的机动车通过量。

　　同时，在城区改造中铺设好交通管理所需的光缆网络，设置绿波带，减少了路口停车次数。

　　【京藏高速呼包段改扩车道】

　　10月20日，京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程开工，待4车道改8车道工程结束后，该路段日最大通行能力近9.3万辆，比现在增加一倍多。

　　而在5月18日，110国道兴和—集宁—呼和浩特段一级公路扩建工程启动，计划2012年完工。

　　7月，自治区交通厅向国家环境保护部提交了京新高速公路韩家营（蒙晋界）至集宁段、集宁至呼和浩特段环境影响报告书，目前这两份报告均已获得通过。

　　本报记者 杨雨超 宿君

　　■脆弱的高速公路

　　■市区堵车成常态

　　■京藏高速呼包段改扩道工程开工 本报记者 周亚军摄影