虽然经过了听证，虽然也有消费者的意见，但深圳市发改委12月23日一发布新的地铁票价方案，即两个月前听证会上三套方案中最贵的第二种方案，老市民、听证代表都“傻眼了”。
市民的第一反应就是“不选最好只选最贵。”听证代表的反应是：“非常意外，听证会消费者代表的建议全部没有体现。”媒体的反应是，“不把民意放眼里。”
为何选最贵的方案？深圳市发改委解释：“既然三种方案都符合定价原则，选哪个方案都不奇怪。”
改按里程计算票价
按照本月28日起实施的方案，票价由现行的按站点计价，调整为按里程计价，采用起步价加里程价的方式。
依据方案，地铁起步价为首4公里2元；里程价为4-12公里部分，每1元可乘坐4公里；12-24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。
深圳市发改委说，新票价方案采用“递远递减”的原则，可以让中长途出行的乘客享受更多实惠。相对于地面公交，轨道交通票价方案在中长途出行方式上有着明显优势。
最贵方案可多收入8500万
今年9月29日，深圳市举办地铁票价听证会，当时提出三套听证方案，方案二即12月23日公布的最终方案，也是在听证会上因为最贵被认为最冷门的一套方案。
按听证会上发改委的说法，三种票价方案比较，到2012年，方案三比方案一每年减少收入4400万元，比方案二每年减少收入8500万元。
此次采用的方案二，是三种听证方案中最贵的一个。
四成乘客“减少乘坐次数”
深圳市发改委解释，票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。
调查显示，深圳乘坐地铁的乘客以企业工作人员为主，占42.7%；在收入分布上，选择乘坐地铁人群的收入主要集中在2000元—4999元之间。地铁票价上涨后，有四成以上（41.8%）的受访者表示会“减少地铁乘坐次数”。
本报综合报道
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