□晚报记者 石凯峰 报道
目前，上海与国内许多城市之间都开通了直达动车，但票价标准却不一样。以上海—武汉、上海—长沙为例，两条路线相差了 300多公里，但动车二等座票价却都是274元，让不少旅客感到费解。
业内专家解释，动车之间存在定价差异是普遍现象，主要是由于一些长途动车为吸引客流主动下调票价所致。
路程不同怎么卖一个价？
近日，市民杨先生乘坐了D3006次动车去武汉，二等座票价274元，14：40开，18：55到汉口，全程仅用了4小时15分。 “我老家在湖南，我过年回长沙时，乘的也是动车，二等座票价同样是274元。但当时全程花了8个多小时。 ”
“究竟是上次的车开得慢，还是这次的票卖得贵？”感到纳闷的杨先生事后特意查了一下上海到长沙、武汉的铁路里程，发现两者之间竟相差了300多公里。 “既然上海到武汉的路程要短一些，为何票价却和到长沙一样呢？这不是明显在抬价嘛！ ”
动车定价不统一很普遍
昨天，记者登录了中国铁路客服中心，发现上海虹桥—长沙的D105次的总里程为1173公里，全程共设14个站，用时8小时7分；上海虹桥—汉口的D3006次总里程为821公里，列车为一站直达，中途不停站，用时4小时15分。两者的二等座票价均为274元，一等座票价D105次稍贵，为343元，D3006次则是328元。
同样，北京到沈阳、长春的动车票价也很让人“看不懂”。D15次(北京—沈阳北)全程703公里，二等座218元；D21次(北京—长春)全程1003公里，二等座239元。两者的差价仅21元。但从沈阳北—长春的动车，二等座却要93元，简直有点“贵得离谱”。
部分长途动车在打折促销
对此，铁路业内人士解释，不同线路之间的动车会出现价格差异，并不是因为有些列车的票卖贵了，而是另一些列车进行了打折促销。
“铁路票价都有一定的计算公式，动车二等座的定价为 0.3095元/公里。依此计算，上海到苏州84公里，二等座26元；上海到南京301公里，二等座93元；上海到武汉821公里，二等座正好是274元。 ”
“上海—长沙的D105次二等座票之所以也卖274元，是因为列车开行之初，铁路部门为吸引客流，决定将二等座票价与普速车的硬卧下铺看齐。上海南到长沙的K137次硬卧下铺为274元，所以D105次二等座也卖这个价格。如果按照正常定价标准算的话，则需要364元。 ”
该人士还介绍，目前国内总里程超过1000公里的动车，大多都在执行该促销措施。如上海—北京全程1463公里，动车二等座仅售327元；上海—青岛1361公里，动车二等座卖309元。
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