中广网北京8月15日消息 据中央人民广播电台《新闻晚高峰》17时20分报道，进入8月中旬，传统淡季的车市本周是否有变化？下面有请资深媒体人杨浪涛为我们盘点本周车市。
杨浪涛：首先我们来看看本周有哪些新车上市。本周引人注目的两款新车都在消费者中享有盛誉，一个是自主品牌新奇瑞A3，另一个是合资品牌2011款别克凯越。
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主持人：本周关注新奇瑞A3的消费者的确特别多。我的直观感觉是外形设计相当漂亮，不知这是不是它的最大亮点呢？
杨浪涛：是的，特别是女性消费者对这一点关注非常强烈。奇瑞A3的外形的确有比较大变化，从任何一个角度看，都显得足够的和谐优雅，显得非常大气。而这再一次证明了国产汽车品牌与国外著名设计公司的合作是相当成功的。另外，新奇瑞A3其实更应该受到关注的是在动力有较大的变化，1.6L车型全面换装1.6L DVVT发动机，主要配置和2010款保持一致，1.8L MT则的换了新的变速箱。
主持人：再来看另一款新车——2011款的别克凯越。率先上市的1.6LX MT车型售价为99，900元。这个价格一出来，似乎就非常打动消费者。
杨浪涛：你的感觉非常准，这个价格正是凯越的最大卖点。而且喜欢天窗的消费者可以关注它一下。因为，该车配备了内置式双层电动天窗，成为10万元以下合资品牌车型中唯一一款带天窗的车型。
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不过，新推出的凯越2011款最大的亮点仍然是发动机功率的提升。凯越2011款采用高效省油的1.6L双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，最大功率提升近4%，油耗也降低近4%。在汽油不断涨价的当下，省油应该是消费者重点考虑的一点。
说到油耗节能问题，本周关于国家节能汽车补贴政策问题，各大网站和论坛也是掀起了一场论战和调查。许多消费者在调查中都在质问，节能补贴政策是不是成了水中花，镜中月？
主持人：对这项政策我印象非常深，我还记得当时出台这项政策时，说中央财政将对购买节能汽车的消费者给予每辆的这3000元补助，媒体都在评论说这是中国车市在2010年迈出跨越性的一步。
杨浪涛：政策是好政策，方向、目标都没有任何问题。但是这项政策有一个软肋。那就是这3000块钱，由生产企业在销售时兑付给消费者。
这就出现了问题。生产企业为了方便，现在是委托经销商来支付给消费者。这就导致市场上出现了三种情况：正规支付、提前支付以及直接以打包优惠形式冲抵车价，而在这其中，以打包优惠形式抵车价是大部分经销商的普遍做法。
打包优惠形式尽管方便，但消费者却无法得知这3000元如何补贴是否落到实处，甚至有一些经销商把补贴偷偷划到自己的自留地中，作为谋取更多利润的手段。
主持人：对。这样一打包，购车的消费者的确会有这样的感受，不知道我购车的优惠里是不是已经被包括了国家给的3000元钱，而我自己却不知道。
杨浪涛：本周的调查结果就显示，比如某些车型今年二季度开始就有明显的让利，一直维持近万元的现金优惠。但在补贴之后，该车型的现金让利仍然是9千至1万元不等，但店内的销售人员却告诉消费者，3000元的补贴已经包含在内了。
国家初衷是希望这一政策能够成为拉动下半年汽车消费的主力政策，现在已经变得软弱无力了。一项好的政策就这样打了水漂，非常可惜。所以，在目前7、8月份汽车销量持续下滑的前提下，节能补贴政策的支付形式急需改变。
其实，我们完全可以像汽车下乡那样，开辟专门的窗口，让消费者凭借发票到政府部门开设的窗口去领取这个节能补贴。
在众多网站和媒体、消费者的呼吁下，这项政策是不是会有所调整，能为即将到来的“金九银十”销售旺季添一把火，让我们拭目以待。
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