汉网消息昨日一大早,车号为鄂AY3××2的的哥谢师傅,开车来到武昌三飞路的检测站,准备对自己的出租车年检。他排了近3个小时的队,才轮到自己,尾气检测的结果却显示:一氧化碳超标,过不了关。
抱着试试的心态,昨日下午2点多,谢师傅又将车开到位于汉口兴业路的黄浦检测点去检测。为减少排队时间,他还专门花100元找到附近的一个“兔子”代办,不料也碰了壁。“兔子”回来答复称,“不用测了,肯定过不了关”。
尾气检测不达标,就意味着车无法年检,今后就无法上路运营。谢师傅说,这台车是他3个多月前从别人手上花27万元,转过来的二手车,9月底就到年审期。如果不能上路,这27万元就打水漂了。出现这样的结局,他欲哭无泪。
“这台车经油改气后,使用的天然气是清洁能源,为何检测也过不了关?”谢师傅对此表示不解。他告诉记者,此前就听说不少油改气的的士检测不达标,他为此还专门花了近千元,请人将排气管内的部分设施换成了新的,却依然过不了关。
昨日,记者在汉西检测站和黄浦检测站探访时,接连碰到了5位与谢师傅类似遭遇的出租车司机。谢师傅等人称,有的哥表示“是不是检测尾气的仪器,及相关参数是按照烧油的标准设置的”,所以容易导致改装车辆无法过关。
在黄浦检测站,市环保局监察支队一张姓工作人员称,到目前为止,他手上还未给一台“油改气”的的士发放过环保标志。记得上月开检第一天,8台的士无一过关。
黄浦检测站一警号为017347的交警称,目前,到该站进行尾气检测的油改气的士,“检测十台,就有十台不过关”。
按环保局有关规定,像出租车这类营运车辆,从上牌后第3年起开始进行尾气检测。
目前,到底有多少台的士进行了尾气检测,其中有多少未达标?市环保局环境监察支队罗巍称,这个数字目前尚未专门统计。
市环保局环境监察支队副队长刘诗超表示,“油改气”的士检测难达标的问题,目前已引起了环保、交管等多个部门的重视,正在请相关专家进行会诊,并制定解决办法。
他称,这批车辆难达标可能与车辆燃烧装置虽改装了,但排气管及相关配件未随之更换有关。此外,也可能是超负荷运营的的士在平时保养时只对机械系统进行了保养,但忽视了排气系统的保养。
据了解,2006年底,武汉“油改气”率先在出租车行业推广。目前,我市已实施油改气的的士达8000余台,占的士总量的2/3。记者昨从国兴、个协、恒昌等多家出租车公司了解到,目前送检的油改气的士中,尚未发现一辆合格的。仅国兴公司,已送检的近百台车中,无一过关。但因其他一些公司司机个人送检较多,所以数量难以统计。
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