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文化路立交桥有点“颠” 别担心，是新技术
晨报讯（记者 张毅）如果您驾车在文化路立交桥三层环岛上行驶时稍感颠簸，请不要担心，那是高科技正在保护您和桥体的安全。
昨日早6时，沈阳市文化路立交桥三层环岛准时恢复通车，因为在桥体维修时采用了新型的桥梁伸缩缝修补技术，新的文化路立交桥今后将不再害怕冻雨的威胁。
修补防撞墙是最后的工序
昨日6时整，沈阳市民于先生在等候了10分钟后，成为了首个经过文化路立交桥三层环岛的市民。他告诉记者，他家住在省体育运动技术学院附近，每天驾车至少两次通过文化路立交桥。
在现场，桥上的路面已经画好了白色的交通标识线。沈阳市城建局市管处王威介绍说，在实施了沥青铺设和伸缩缝制作后，桥体在24日夜晚最后实施了防撞墙底部的修补，完成了最后一道工序。
“在桥体铺设新型的SBS沥青混凝土后，由于铺设沥青机是紧挨着防撞墙实施作业的，会对防撞墙形成潜在撞击，所以又实施了最后的修补。”王威介绍说，施工工人在将防撞墙最外一层底部的水泥敲掉后，使用了强化的水泥材料完成了最后一道工序。
“小颠簸”将在冬季消失
随后，本报记者也驾车体验了一次新铺设的文化路立交桥三层环岛。在缓慢的行驶中，记者隐约感觉到车体有轻微的颠簸。
“让人略感颠簸的正是此次严防冬季冻雨的核心材料之一，伸缩缝上的新型TST材料，桥面上每个伸缩缝处都会比路面略高出1厘米左右。”文化路立交桥现场施工负责人杨丹告诉记者，这种类似于橡胶的材料铺设在新型的SBS沥青之上，有着热胀冷缩的功效，如果在冬季，市民在三层环岛上驾车就不会有颠簸感，因为这些材料已经缩进桥内。
也是因为在SBS沥青上又铺设了新型材料，这样就算文化路立交桥遭遇了冬季冻雨，也可以确保桥体和行车市民的安全。
从去年开始，沈阳市就对南湖桥、滂江桥、和平桥等实施了拆除重建，而今年又是沈城路桥的大修年。
“这是沈城今年首次完成对大型立交桥的大型改造工程，伸缩缝技术等处理方式，将为沈城日后桥梁大修积累经验。”沈阳市城建局有关部门负责人说，在大修过程中，工程部门实施了三层、四层桥体分期施工，确保了这座最繁忙桥梁的交通秩序。
154、287、324、327等公交将恢复原线 施工将于明日结束 通行后将缓解周边区域交通压力
晨报讯（记者 陈婵婵）南京街工农桥施工将于8月27日晚结束，28日正式恢复通行。
昨日，记者从沈阳市交通局获悉，28日恢复通车后，154路、287路、324路、327路等相关公交线路将立即回原线运营。
沈阳工农桥始建于1965年，是一座17孔式的连体桥。该桥的主体由桥面、桥板、T形梁、橡胶支座、盖梁和桥桩等六大部分组成。
工农桥此前失火封闭后，4位北京的专家对其进行了诊断，工农桥南一孔（南侧第一孔）存在重大隐患，其余16孔安全，不需要维修。因此，这次主要维修的是南侧第一孔的T形梁部分。
南一孔桥总长度达到了27米左右，宽度达到了36米，共涉及到22根T形梁。T形梁是由钢筋和混凝土组成，由于此前其内部的钢筋在大火的高温下发生热胀，导致外围的混凝土发生了部分脱落。这让整个T形梁的承载力下降，必须进行维修。
维修后的南一孔桥有些与众不同，它的T形梁用铁包制成铁衣，并在外面用“铁箍”作为铁衣的外套，而其余的桥孔下的T形梁则是混凝土。
此外，整个工农桥未来还将在外形上进行装饰。
工农桥开通后，将会缓解三好桥等区域的交通压力。
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